步入式高低温试验箱

步入式高低温试验箱

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产品详情

      步入式高低温交变试验箱用于针对于电工、电子产品,以及其原器件,及其它材料在高温、低温的环境下贮存、运输、使用时的适应性试验。应用于国防工业、航天工业、自动化零组件汽车部件、电子电器件、塑胶、化工、制药工业及相关产品之耐热、耐寒测试,为产业界提供大型零件,半成品,成品之大型温湿度测试环境空间,适合于测试产品量多、体积大之试验设备。

 


       1、试验室底座采用8#槽钢网式结构焊接,承载力强,能避免底部凹凸及开裂现象;
       2、大双开门及小斜坡设计方便大件产品及推车进出试验室,配备大视窗观察窗口及多组室内LED防爆灯,方便观察产品状态;
       3、内壁采用304不锈钢,外箱采用优质彩钢板,保温介质为聚氨酯硬质发泡,具有质轻隔热效果好等特点;
       4、采用正压式天花板送风循环系统,温度均匀度和稳定度高;
       5、大门拉手为内外开启式,以便于试验人员从封闭的室内自由开启大门;步入式高低温湿热试验室 - 控制器特点。

 


        1、内部尺寸:根据客户要求定制;

        2、温度范围:A:0℃~+150℃;C:-20℃~+150℃;E:-40℃~+150℃;G:-60℃~+150℃;S:-70℃~+150℃;
        3、湿度范围:10%~98%RH;

        4、温度波动度:±0.3℃;

        5、温度均匀度:≤2.0℃;

        6、温度偏差:±1.5℃;

        7、湿度波动度: ±3%RH;

        8、箱体-箱体材质-内壁:SUS304不锈钢板;

        9、底板:SUS304不锈钢板;

       10、外部: 冷轧钢板喷塑;表面经酸洗磷化处理后静电喷塑;

       11、隔热材料:防火耐燃烧,保温材料厚度为150 mm;

       12、保温层:整个内箱体保温层厚度达 150MM,采用耐火级高强度 PU 聚氨酯发泡;

       13、保温绝缘,材料(比一般 PU 更具断热,耐火功效);

       14、保温系数:小于 0.0212kcal/m·hr 保温层防火带有防火层设计,保温层由高耐温的岩棉加上防火石膏板层。可保证在箱内试验过程中着火后保温材料不融化,燃烧;
       15、控制面板:进口PLC模块(日本欧姆龙)+10寸彩色液晶触摸控制屏故障指示灯、可调式超温保护、总电源开关、USB接口;
       16、温湿度传感器:铠装铂电阻PT100;

       17、湿度感应器:芬兰VAISALA0.8级湿度模块传感器,湿度范围1-百分百RH,温度范围:-100-200℃;

       18、显示内容: 查直接输入、显示、控制温度,配以我公司试验箱专用软件,控制系统采用人机对话方式;具有自动、智能、人性化的设计;控制系统可显示、设定试验参数、程序曲线、工作时间、加热器、制冷机组、风机的工作状态。同时具有试验程序自动运行及PDI参数自整定功能;可自动组合加热系统、制冷系统、循环风机、超温报警等子系统工作,从而保证整个温度控制系统的高控制品质,主要执行电器SCHNEIDER品牌,显示精度:温度0.01℃,控制的解析精度为:0.001;
       19、软件: 软件V1.0.机器记录的曲线和数据都能储存电脑并联网,存储数据不能更改,可随时调取数据,在任何办公室都可以到数据进行查看。计算机软件著作权登记证书号:软著登字第0698434号;
       20、进排气装置:试验箱配备进排气装置一套,通过面板操作开关可手动控制进行排气动作,快速大量引进空气,将试验箱内的有害气体排出试验箱并通过排气风管连接到实验室外,以避免有害气体造成的人员伤害。
 


       1、满足 GB/T 31485-2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》6.1.2测量仪器、仪表准确度和6.3.10温度循环的要求;
       2、满足 GB/T 31486-2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》6.1.2测量仪器、仪表准确度和6.3.10温度循环的要求;
       3、满足GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分:安全性与测试方法》7.8湿热循环的要求;

       4、满足QC/T 1023-2015 《电动汽车用动力蓄电池系统通用要求》8.3.3恒定湿热的要求;
       5、满足 IEC 62660-2:2010 《Secondary batteries for the propulsion of electric road vehicles–Part 2 Reliability and abuse testing》6.2.2.1.1及6.2.2.1.2温度循环的要求;
       6、满足 IEC 62660-3:2016 《Secondary batteries for the propulsion of electric road vehicles–Part 3 Safety requirements》6.3.2.2温度循环的要求;
       7、满足 ISO 12405-1:2011 《Electrically propelled road vehicles-Test specification for lithium-ion traction battery packs and systems-Part 1 High-power applications》8.1结露-温度变化的要求;
       8、满足 ISO 12405-2:2012 《Electrically propelled road vehicles-Test specification for lithium-ion traction battery packs and systems-Part 2 High-energyapplications》8.1结露-温度变化的要求;
       9、满足 QC/T 413-2002 《汽车电气设备基本技术条件》 3.11产品耐温度、湿度循环变化性能的要求;
       10、满足 ISO 16750-4:2010《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷》5.2温度梯度、5.3温度循环、5.6湿热循环、5.7稳态湿热的要求;
       11、满足IEC 60068-2-1:2007 低温试验方法Ab;
       12、满足IEC 60068-2-2:2007 高温试验方法Bb;
       13、满足IEC 60068-2-30:2005 交变湿热试验方法Db;
       14、满足 IEC 60068-2-78:2012 恒定湿热试验方法Cab;
       15、通过GJB 150.3-86 高温试验;
       16、通过GJB 150.4-86 低温试验;
       17、通过GJB 150.9-86 湿热试验;
       18、通过GJB 150.3A-2009  高温试验;
       19、通过GJB 150.4A-2009  低温试验;
       20、满足GJB 150.9A-2009  湿热试验的试验标淮要求;
       21、满足GB/T 5170.2-2008  温度试验设备的验收标淮;
       22、满足GB/T 5170.5-2008  湿热试验设备的验收标淮。

 

 

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